工業領域不斷選用特殊材料模塑出性能更為優異的制件，以確保制成品能滿足日益嚴苛的操作條件。但有些特殊材料難以模塑加工，汽車領域的模塑件便是一個絕佳例證。為了適應更為嚴苛的操作條件，汽車發動機零部件（模塑件）必須解決諸多物理化學難題。因此需采用性能更優越的新型模塑材料（譬如以含氟共聚物為基礎的聚合物），并確保高生產率和低廢品率（這些產品的單位制作成本較高）。但由于這些模塑件的物理化學特性使得模塑和脫膜加工非常困難，因此對脫膜劑產業構成挑戰。

此外，對成品外觀的要求也日漸嚴苛。很多情況要求制件模塑成型后盡可能減少后續精加工過程。汽車行業要求如方向盤、汽車儀表板等外觀顯眼的零部件在完成脫膜后即具有預期的裝飾特性（如紋理、光澤、耐劃傷性能）。

近年來，高壓鋁壓鑄件越來越廣泛地用于復雜模具的生產。高完整性（半固態與擠壓）鑄造應用更加普遍，周期時間更少，壓鑄溫度更高。這就要求脫膜劑抗粘模性能更高，脫膜與潤滑性能更佳，以求在更為嚴苛的鑄造條件下生產出合格制品。但上述條件的實現不得犧牲脫膜劑其他性能。

其他工業領域也創造出更復雜精巧的模具設計，如輪胎制造商生產的低扁平比輪胎。這些模具設計對脫膜劑的易脫膜性及膠料流動性提出了更高要求。此外，輪胎的另一關鍵考量，即輪胎模塑后的外觀也為輪胎生產提出重大挑戰，要求脫膜劑在確保易脫膜性能的同時，還能讓輪胎外觀達到優異標準。

健康、安全與環保條例頒布后，低揮發性有機化合物（VOC）產品的應用得到進一步拓展。低VOC產品對于操作工人須直接接觸原料的工藝（如復合材料領域）顯得尤為重要。開發安全性更強更環保的產品將成為各領域不斷追求的目標。這就促進了新型脫膜劑產品的開發，以求在滿足上述要求的同時實現與當前產品相等或更優的性能水平。